電動車故障快速判斷方法
線 路 故 障
一、打開電門鎖整車無電（無法啟動，燈光儀表均無指示）
（1）短接開關
（2）檢查並確認所有電池連接線無鬆動，剝開控制器正負電源線分別剪出一至兩根細銅線做打火試驗，供電正常時會立即打火熔斷
（3）短接電門鎖進出線，實際上就是控制器主電源正極與軟啟動線。
補充：出線（軟啟動線）是與整車DC轉換器正極並聯的，即電門鎖接通控制器工作，同時整車燈光得電。
至此，整車無電應該解決。
二、行駛正常但無燈光
（1）檢查DC轉換器正負極，12伏輸出端是否可靠連接
（2）從整車第一節電池引出正負12V到DC轉換器負極與12伏輸出端 （3）檢查開關總成是否可靠接觸
補充知識：第一節電池判斷方法，與控制器負極、充電插座負極直連的電池負極即為第一節電池
至此，燈光部分解決。
三、打開夜行燈電機停轉
（1）拔掉或剪斷左右剎把剎車斷電線 （2）取掉尾燈炮
（3）剪斷控制器端斷電信號線（一般為黃綠雙色，如不能判斷此步驟省略，暫時不開大燈吧）
四、行駛途中時停時走（自動斷電）
（1）確認是否因為行駛時間過長或整車過載導致控制器高溫自我保護 （2）按整車無電檢修方法排除電源線路虛接現象
（3）按打開夜行燈電機停轉方法排除剎車斷電線路隱患。 （4）確認轉把連接線無虛接，更換新轉把試驗
補充：新手不知道如何識別轉把正負極、信號線，所以換新轉把時一定要注意按原車轉把線顏色對接。（新轉把要與原車轉把同型號）
整車關鍵點測試數據
所需工具：普通數字萬用表
一、數字萬用表基本使用方法
現在市場上數字萬用表型號很多，功能不一，我們需要的只是最普通的，能夠測量通斷、阻值、直流電壓等數據。
（1）首先將萬用表測試表筆黑筆插入公共端COM埠，紅筆接入V歐姆埠
（2）將檔位旋鈕轉動到二極體檔位（通常我們說的通斷檔），短接兩支表筆，顯示屏應逐漸歸零，同時蜂鳴器有接通提示音，基本確定萬用表狀態良好
（3）常用檔位判斷：DCV即直流電壓，ACV即交流電壓（電動車維修不用的），歐姆符號即電阻檔（通常我們習慣用二極體檔）
（4）確定顯示屏無欠壓指示（通常顯示電池符號為欠壓，此時測量數據將不精確），確定沒有按下鎖定鍵
（5）根據測量需要選擇對應檔位，開始測量
二、電動車關鍵點電壓測試方法及參考數據
（1）整車電源電壓：選擇直流電壓檔，紅黑表筆分別接充電插座或者直接找到整車電池組正負極，根據電池滿/欠壓狀態顯示數據一般為48V正負5V（48V電動車），若表筆接反，則顯示數據前有「—」號提示
（2）轉把電壓：黑筆接充電插座負極，紅筆分別測試轉把三根細線，顯示4-5V數據的為轉把正極。然後黑筆離開充電插座負極，紅筆接已經確認的轉把正極，黑筆分別接剩下兩根細線，顯示4-5V的為轉把負極，顯示3.3V左右的為轉把信號線
（3）控制器輸入電源電壓：與整車電源直通，供電正常時為電池電壓，同時打開電門鎖時軟啟動線對負極同樣顯示電池電壓
（4）霍爾電壓測量：霍爾線為五根細線，顏色按國標為細黑、細紅、細藍、細綠、細黃，控制器正常時細紅線對細黑線電壓值與轉把正負極電壓相同，為4-5V
（4）速度儀表線電壓測量：黑筆接電源負極，紅筆接儀表信號線，緩慢轉動轉把控制器正常時電壓值應從0逐漸上升
（5）剎車斷電線電壓測量：黑筆接電源負極，紅筆接斷電線，捏緊剎把時應顯示12或48V電壓值，鬆開剎把則歸零（以市場上通用性較高的高電平斷電為例）
常見機械故障判斷維修
一、整車有莫名異響
（1）檢查前輪輪廓上計數器（又稱米尺或渦輪）或碼錶線接頭部分是否缺油，如有，加黃油
（2）檢查前後輪擋泥板是否鬆動導致行駛時貼合輪胎
（3）檢查減震彈簧部分有無接觸並摩擦減震內筒
（4）檢查車架後平叉（就是安裝固定電機的鋼架）與車架連接處螺杆是否缺油，如有，加黃油
補充：加油時必須鬆開個接觸點、螺杆、螺帽，加在外面是沒有用的
二、剎車時有異常響聲
（1）檢查前後輪碟剎片是否磨損完或將近磨損完，部分地方剎車片完全磨損露鐵
（2）檢查碟剎盤是否磨損（經常與剎車片接觸部分是否明顯低於未接觸面）
（3）檢查是否有因安裝調整不當導致剎車片不均勻（拆下剎車皮目測是否有明顯一邊高或一邊低）
（4）重新打磨兩片剎車片成中間部分稍高於兩頭
（5）如果是鼓剎，檢查制動性能是否明顯下降，制動行程是否明顯超過新車狀態，如是，
更換新鼓剎
（6）如果是新車鼓剎有異響，需要重新調整鼓剎與電機蓋、電機軸與車架固定位置或鼓剎蓋與車架定位鐵片位置
三、騎行時明顯感覺方向把彎向一面
（1）如是新車，檢查前後輪軸向是否在同一直線
（2）確認有無因為長時間負重過載或意外撞車、摔倒導致車架、前叉、立杆、方向把變形
（3）檢查前輪輪廓是否位於減震正中心、無明顯歪斜
（4）嘗試用大電鑽加大方向把與立杆連接孔徑，重新微調手把方向
四、起步或轉彎時明顯感覺車身發抖
（1）檢查方向把與立杆連接螺杆螺母是否鬆動
（2）檢查立杆與車架套筒連接處定位大螺母（很薄的，兩個，俗稱前叉九件套）是否鬆動，如有，適當擰緊
（3）根據使用時長，判斷是否因為九件套上下滾珠磨損
（4）檢查前輪定位軸兩端螺母是否鬆動
五、騎行時感覺整車有不明原因顫抖（速度越快、震感越強）
（1）檢查前後輪胎是否氣壓過高
（2）檢查前後減震是否有良好回彈性
（3）空轉前後輪，仔細確認是否有明顯軸向串動性（左右擺動），如有，更換軸承
（4）檢查前後輪胎是否有明顯跑偏（左右胎面與輪轂不對稱），如有，放氣後重新定位安裝，因為長時間畸形受壓導致已經變形的輪胎予以更換
常見電子零部件測量與判斷
電動車上面，除了控制器為核心部件，其他常用電子元器件有轉把（輸出驅動信號給控制器）、閃光器（提供左右轉向信號）、DC轉換器（提供整車燈光電源），學會並掌握這幾種元器件的測量方法與好壞診斷數據在排除故障中有很大幫助，省時省力。
每個部件生產廠家不一，內部元器件不一，數據有一定誤差，僅供參考，重要的是掌握方法。
（1）DC的測量與判斷
這是一個標準DC，從引線顏色上我們可以輕易判斷出紅色為正極，黑色負極，黃色線輸出12V. 但是市場上DC並非全部為國標顏色引線，誤接會對整車線路造成無法預料的傷害，例如上圖中用黑膠布包好所有引線後，怎樣判斷哪根線是正、負極和12V輸出呢？萬用錶轉到二極體檔位（通斷檔位）紅筆先固定接一個腳，黑筆測試另外兩個引腳（這是一個反覆測試的過程），萬用表屏幕顯示數據為312時（數據僅供參考）
接下來紅筆不動，黑筆接另外一腳，萬用表顯示589（數據僅供參考）。
結論：當萬用表紅筆接DC負極，黑筆接另外兩極，數值高的為DC正極，低的為12V輸出。
（2）閃光器的測量與判斷
這是一個標準閃光器，從顏色上我們可以看出黑色負極，紅色正12V，藍色閃光信號輸出。用膠布包住的閃光器，已經無法確定極性。將萬用錶轉到二極體檔，反覆測試，直到黑筆所接為正12V、紅筆所接為閃光信號輸出端時，萬用表屏幕顯示數值603.
對調一下紅黑筆，萬用表屏幕顯示1772(此狀態不穩定，會有連續變化)
結論：閃光器無法直接用萬用表測出負極，只有當黑筆接正12伏電源，紅筆接閃光信號輸出端時，萬用表會穩定顯示600左右阻值，對換表筆則出現不穩定1000以上數值。
（3）轉把的測量
標準轉把：從顏色上可以看出紅正黑負藍信號。膠布包好，無法確定顏色。紅筆不動，黑筆分別測試另外兩極，直到萬用表顯示以上參考數據。
黑筆接另外一引線端，萬用表屏幕應顯示以上參考數據。
結論：當紅筆接轉把負極時，黑筆所測端數值高的為信號線，低的為正極端。
電動車常見故障及排除方法
1、儀表顯示正常，電機不轉
（1）故障原因
①閘把損壞判斷
②調速轉把損壞判斷
③電機損壞判斷
④控制器損壞
（2）故障排除
①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機運轉，則為剎把故障，應更換剎把。
②轉把源5V電壓正常，檢測轉把信號電壓，轉動轉把，信號電壓應在0.8～4.2V由低向高變化。
如電壓無變化且小於1V，則為轉把故障或轉把線有短路。如電壓大於1V且變化正常，檢測電機霍爾信號（黃、綠、藍線）。
如三相霍爾信號線電壓全部為5V且接觸良好，則電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。
③分別檢測電機霍爾信號線，用手慢慢轉動電機，每相電壓應在0～5V之間變化，如電壓無變化則為電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾
元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。
④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應大於36V（電池充足電），如無電壓，應檢查輸入線。檢查控制器轉把電源電壓（接轉把的紅、黑線），正常電壓在5～6V，如無5V電壓，拔下轉把插座，電壓恢復5V，則可能為電機霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應更換控制器。
⑤首先檢查調速轉把和電機霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮後更容易造成接頭短路，因此要注意轉把接頭防水，若控制器損壞後更換新控制器前首先應檢查轉把和電機霍爾開關是否短路？否則會造成更換控制器連續損壞！
⑥或電機不轉，重點檢查電機霍爾開關和轉把信號，若一通電，控制器外殼很燙，一般是控制器內部功率管短路，應立刻切斷電源。
2、電機時停時轉
（1）故障原因
①電池電壓在欠壓臨界狀態。
②電池接頭接觸不良。
③調速轉把線線要斷未斷。
④剎車斷電開關出現故障。
⑤電源鎖損壞接觸不良。
⑥線路接插件接插不良。
⑦控制器內元件焊接不牢。
⑧電機內炭刷及導線線組有虛焊。
（2）故障排除
①檢測電池電壓，給電池補充電。
②調整或更換插頭。
③重新連接調速轉把引線。
④調整或更換剎車斷電開關。
⑤更換電源鎖。
⑥重新插接線路。
⑦更換控制器。
⑧更換電機。
3、電機不轉，儀表無顯示
（1）故障原因
①熔斷絲管燒壞。
②電池損壞。
③電池線虛焊斷路。
④電源鎖壞。
⑤電池觸點或插頭接觸不良。
（2）故障排除：用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無開路，如電池輸出端電壓正常，應檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。 4、
4、電機轉速慢
（1）故障原因
①調速轉把損壞。
②電池容量不足或充不進電。
③控制器出現故障。
④電機出現故障。
（2）故障排除
①檢測調速手抱調速信號線（綠線）電壓，轉把在最大角度時，調速端電壓應為4.2V。
如小於此電壓，會導致電極轉速成慢，應更換調速手把。
②給電池補充電。
③更換控制器或電機。
5、電機抖動（無刷）
（1）故障原因
①電機霍爾接插件不良。
②轉把接觸不良。
③速度信號線有干擾。
（2）故障排除：
①電機霍爾接插件不良，重新接插。
②轉把接觸不良，重新接插。
③速度信號線有干擾，試換控制器和儀表。
④電動自行車在使用過程中產生抖動，一般是由於電機霍爾開關接插件和轉把接插件接觸不良所致。
因此重點檢查接插件，特別是電機霍爾開關接插件。
6、電機噪音大
（1）故障原因：
①電機內軸承間隙大。
②電機轉子掃膛。 ③磁鋼鬆動、脫落。
④電機內部軸向竄動。
⑤有刷電機換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片鬆動。
⑥炭刷架鬆動、炭刷架不正。
（2）故障排除：
①更換軸承。
②重新修理定子、轉子。
③重新粘接磁鋼。
④軸向增加合適墊圈。
⑤清洗換向器表面層或焊牢換向片。
⑥調整炭刷架。
7、飛車
（1）故障原因：
①調速轉把損壞或地線（黑線）斷路或插件不良。
②控制器故障（有刷）
（2）故障排除：
①斷開調速把，如果正常，說明控制器正常，應檢查調速把和地線。斷開調速把後車仍不停，則控制器損壞，更換控制器。
②若一通電源車輪就轉，遞增速度很快，通稱"飛車"，多數是轉把地線接觸不良性循環所致。因此重點檢查轉把接地。
8、儀錶盤無電源顯示，電機運轉正常
（1）故障原因：
①儀表正負極引線間無電壓，導線或接插件短路。
②儀表損壞。
（2）故障排除： 用萬用表直流50V檔，檢測儀表正負極電壓。如電壓正常，則儀表損壞。無電壓，則導線或接插件斷路，檢查線纜和接插件。
9、儀表電壓顯示正常，轉速顯示異常，電機運轉正常
（1）故障原因：
①儀表損壞。
②速度信號線（黑/白）短路。
③控制器無速度顯示。
（2）故障排除：
* 有刷和48V無刷：
用萬用表電壓擋檢測速度信號線和電源正極（48V無刷檢測速度信號和負極）兩者間電位隨電機運轉速度，電壓由低向高變化（36V車型有0～36V變化，48V有刷有0～48V變化，48V無刷有0～25V變化）。
* 如無變化應檢查速度信號線接插是否正常？有無短路？如電壓變化正常，屬儀表故障，如速度顯示偏低可用螺絲刀調整儀錶盤上速度調整電位器，至正常即可。
* 36V無刷：先檢查儀錶盤和控制器速度線（黑/白）連接線有無短路。如正常可將控制器速度信號線和電機霍爾線（細黃、綠、藍）任一相線接。如速度正常則控制器損壞，如仍無顯示，則小儀表損壞。
10、喇叭失控
（1）故障原因：
①喇叭損壞。
②喇叭開關損壞。
③連接線或接插件短路。
（2）故障排除：
①按下喇叭開關後用萬用表電壓擋檢測喇叭連線兩端電壓，電壓正常，則喇叭損壞。如無電壓，則喇叭開關損壞或導線斷路。將喇叭開關兩線短接試驗，即可快速查找故障點。
②如電子喇叭正負極反接，喇叭無音。
11、大燈不亮
（1）故障原因：
①燈泡壞。
②大燈開關壞。
③導線或接插件短路。
（ 2）故障排除：
維修方法與維修喇叭相同。
12、轉向燈不亮
（1）故障原因：
①閃光器損壞。
②轉向燈開關損壞。
③導線或接插件短路。
（2）故障排除：
左右閃光燈同時不亮，閃光器損壞可能性大。
如左轉向燈不亮而右轉向燈亮或右轉向燈不亮而左轉向燈亮，則說明閃光器完好，應檢查轉向開關和燈泡。
13、連續燒壞熔斷絲
（1）故障原因：
①控制器損壞。
②儀表短路。
③燈座短路。
④線纜破損後短路。
⑤蓄電池正負極反接（更換電池後或使用其他品牌電池盒）。
（2）故障排除：
拔下電池插頭，打開電門開關，關掉所有燈具開關。
用萬用表電阻擋測量插頭（簡易車觸點）之間電阻。
*如電阻極小，接近0Ω，說明線路有短路，可用斷路法檢測。如拔下控制器電源接頭，電顯恢復正常，說明控制器損壞。
*如仍不正常，可將儀表等拔下試驗，以次類推。
*如大燈或轉向燈開關打開燒壞熔斷絲，應檢查大燈燈座或轉向燈燈座有無短路。
14、電池一次充滿電後行駛里程不足 :
"續行里程"是按新電池時充滿電，騎行者重量配置75kg，環境溫度為（25±5℃），風速不大於3m/s，在平坦的二級公路上騎行，騎至電池電壓小於10.5V予以斷電，在以上條件下得到的騎和里程。
*影響續行里程的因素很多：
如電池的新舊程度，一組全新的電池，其實際的"續行里程"可能會超過50Km，而使用了一段時間的電池其"續行里程"會有所下降，這主要是由於電池的容量隨著時間的增加而有所下降。
另外，實際的負載重量，路面是否平坦，有無上下坡、風速、風向、行駛中剎車、啟動的次數、輪胎是否充足氣以及正確的充電方法，使用環境的溫度等綜合因素會影響實際"續行里程"的長短（在25℃標準溫度時，每下降1℃，續行里程大約會縮短0.5km）。
迅速查找電動自行車故障及排除方法
車不轉（即電動機不轉）
（1）(有電情況下，打開電源鎖)用萬用表測量電動機引線有無電壓，
可立即判斷出控制器至電動機引線間或控制線路的故障
①測量結果有電壓，則斷定：
電動機壞或控制器至電動機引線間有斷路故障，應予以排除
②測量結果有元電壓，則斷定：
控制器線路有故障，應進行下一步檢查
（2）測量方法：
把控制器制動斷電插頭斷開，再轉運調整手柄
①若車轉動，則斷定：制動斷電開關已壞，造成短路故障，應更換制動斷電開關
②若車不轉，則再用一個好的調速手柄替換原調速手柄試驗。如車轉動，則斷定：原來調整手柄已壞，造成電動機不轉，應更換新手柄
③若用新調速手柄電動機仍然不動，則斷定：控制器壞，應換用新控制器
（3）測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成不轉的故障 測量方法：
用萬用表DC電壓擋測量電池盒觸點，有無電壓顯示
①若無電壓顯示，打開電源鎖，儀錶盤指針燈也不亮，則斷定 a、熔絲管熔絲斷 b、電線脫落焊頭斷
②若有電壓顯示，打開電源鎖，儀錶盤顯示燈不亮，則斷定：電源鎖壞了，不通電，應換用新鎖 打開電源鎖，
車轉動不停，無法制動（驚車現象）
檢查方法：
將控制器與調速手柄插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即斷定調速手柄或控制器的故障
①斷開調速手柄插頭後，打開電源鎖車不轉，則斷定：調速手柄已壞，應換用新的；如是感光片或磁鋼片脫落，應重新裝好或粘貼好
②斷開調速手柄插頭後，打開電源鎖車還是不轉，則斷定：控制器已壞，應更換電源鎖打開不通電或一打開不燒斷電池盒熔絲檢查方法：斷開控制器電源插頭，可立即斷定故障所在
①斷開電源插頭後，打開電源鎖，如燒斷熔絲，則斷定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、電源鎖內短路；d、儀錶盤內有短路的地方，應予以排除
②先把電池插頭接好後，再把對頂角插頭斷開，打開電源鎖，如不再燒斷熔絲，則斷定：電機有故障，應查清後，針對性修復或更換
③如按①、②方法操作後還燒熔絲，則斷定：控制器有故障，更換控制器
④還有一種情況是，熔絲管型號選擇不當，容許電流小於要求值（熔絲太細），承受不了電動自行車電流，應選擇２０Ａ熔絲 車速慢（電機轉速低）
①對光電式調速手柄，打開手柄，取出感光片，如電機恢復運轉並正常，可斷定感光片太髒，影響透光度造成車速變慢。應清洗或換用新感光片（與此同時將發光裝置清潔一次）
②用萬用表DC電壓擋測量控制器電源電壓和電機引線電壓，轉動調速手柄，電壓變化應在1V以下，若變化超過1V，則斷定：控制器有故障，應更換
③電機轉動時，不異常雜音，或運行時電機外殼過熱（用手觸摸燙手），則斷定：電機有故障，應予以修理或更換
④電池電壓過低，空載電壓低於36V，運行狀態下，會臨近欠壓狀態，動車小，車速慢，沒有勁，原因在電池，可能的原因是：
a、運行里程過長，電能用盡，應及時充電；
b、電池充滿後，一次行程不足12.5Km，說明電池壽命終止，應更換電池
⑤充電器出現故障，電池沒有充好，卻誤認為已經充足，造成車速過慢，沒有勁。應及時修理或更換，以便儘快將電池充好
⑥不排除電機本身存在設計問題和製造中存在問題，解決的唯一方法是換用合格電機