電動車已經成了人們出行最經濟便捷的交通工具，其原理是通過轉動調速把，把電池裡的電能通過控制器轉換成機械能來作旋轉運動，因此電機是電動車的四大件之一，除了出現機械性故障外，電機霍爾也會出現故障。

 

霍爾元件種類與判斷技巧：
霍爾元件內部有一個磁敏器件，當它在強弱磁場的作用下，就會不斷變化，最後再以電的形式通過引腳把它反應出來。

霍爾元件多有2腳、3腳和4腳的，有開關型、鎖定型、線性型等類型。

電動車上用的霍爾元件一般是3個引腳的開關型和線性型兩種。所謂的開關型霍爾元件就是它的輸出端隨著磁場的有無，即要麼是輸出高電位，要麼就輸出低電位，就像一隻開關一樣；線性型霍爾元件它的輸出是隨著磁場強度的變化而變化的，磁場強度的不同時它可以輸出0～5V之間的任意電壓值，並且呈線性變化的。

不同類型的霍爾元件是不可以互換的，同類型中不同型號的霍爾元件多可以互換的，不過代換時要注意引腳的接法。

電動車上的霍爾元件的2個引腳接5V電源，另一個是信號輸出引腳。電動車電機上用的霍爾元件是開關型的，應急修理時也可用鎖定型和記憶型的霍爾元件代用。

​

霍爾元件損壞有哪些異常?

 

霍爾元件如果出現故障直接導致的就是電機不轉，咬死不動，控制板通過霍爾元件收集電機轉子相位信息，如果霍爾元件損壞就會認為轉自沒有轉動而一直保持原來的驅動電流，沒有換向電機會不會轉動，一直保持一個轉動姿態不動，這對於電機是致命的損傷，相當於長時間過載卡死！

現象是電機有死角，電機不能啟動，發高熱，人為用手般動一下突破死角能轉起來！

​

萬能表測量霍爾的方法:

 

1、用萬用表的電阻檔測量電機的繞組，是三相的該繞組是平衡的，如果是單相的要測量啟動和運轉繞組的電阻，單方向運轉的啟動繞組比運轉繞組的電阻大，有正反方向運轉的啟動和運轉繞組電阻相同，電阻大小可以參考同型號的電機。

2、用萬用表2M歐檔（或者更高檔）測量繞組和電機金屬外殼的絕緣電阻要大於0.5M歐，否則繞組不是受潮就是損壞。最好是用500V兆歐搖表測量。

二極體檢驗法：

1)紅表筆接細紅線，黑表筆接在細黑線，觀察萬用表讀數；紅表筆不動，黑表筆分別測量細黃、細綠、細籃三根線，並觀察萬用表讀數，所得的三個讀數中最高數據與最低數據之間不可以相差10個數據。

2）電壓檢測法：萬用表打在20V電壓檔位，黑表筆接細黑線，紅表筆分別接三根信號線，並緩慢轉動電機，萬用表讀數應有0V-5V交替電壓變化，否則說明相對應霍爾損壞。

電動車電機霍爾安裝線路的接法：

三個霍爾的三個負極連結成一根，三個霍爾的三個正極連結成一根，加上三根信號線，共五根線與控制器輸出的五根霍爾線連接就可以了。

霍爾如圖各腳，依次是正極，負極，輸出信號，三個霍爾正負極並聯，各餘一個腳分別是相對應的相位線，正好5根線。

 

電機霍爾壞了，不是智能型控制器電機會運轉不起來，有些智能型的控制器也會在起步時發生抖動現象，造成起步電流大，最好給予維修更換，節省電量，騎行舒適！