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電池充電 與 使用告知

a: 確認充電器之電壓與型號

​THEMO A1  微型電動二輪車 , 採用的是"抽取式鋰電池" ( 電池容量為30ah )

*使用前請確認型號為原配​置或專用鋰電池與充電器 (110V 轉 53.9V / 5A ).

並查看電池外部標籤&相關注意事項 !

b : 一次性充滿電量

由於運輸與儲存 , 到貨首次使用可能出現低電量情況 ,

請依照說明書進行充電 , 使用前先對鋰電池一次充滿電

充電器(線)對車輛電池充電

* 電池置放車廂內 , 車廂接頭端先接 , 再插110V端插頭 , 進行充電, 並注意電線周圍環境安全。

(充滿電自動斷電,充電時間最長在6hr)

​雖然有充電保護機制 ;

* 需注意 : 車輛插座端, 應先確認方向並確認插入 ;
勿硬插入或未扣住:

再插110V端電源, 以維護用電程序安全。

( 充電器使用110V 電壓)

* 騎乘後 , 應冷卻至少30分鐘或以上 , 再進行充電
* 充滿電 , 請等待15~20分鐘 , 再裝載或騎乘使用 ;
原因 :

騎乘放電與電池充電 , 電池處於高溫狀態
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航空插座(母座)

航空插頭(公頭)

1 : 請先連接(公母)航空插頭 ;

a : 公頭A (內圈凹處) -對準母座A(內圈凸點) , 插入。
b : 壓下(不放開) , 旋轉公頭外圈。
(旋轉 讓母座1.2.3凸點進入公頭凹點 , 公頭外圈勾住母座) c : 輕輕後拉公頭 , 確認無法被拔出或脫落。
d : 確定連接完全 , 再插110v 交流電源插頭。
e : 再放上電池組 , 進行充電 。(使用充電盤-相同)

2 : 完成前項 , 再插入110v交流電源。

*充滿電 , 請拔除電源 , 並取出電池於車輛或充電盤為佳!

■■勿先插入110v交流電源■■

A: 孔位對準錯誤 , 或旋轉航空插頭時錯接 / 誤觸 , 設備短路燒毀 ; (火光焦黑)

B: 未確認勾住 , 因接觸不良 , 發生短路現象 , 設備燒毀。(高溫溶解)

充電座​盤​進行​-電池充電

燈號"閃爍" = 代表充電中~

​10%~50% = 燈快閃-

50%~80% = 燈慢閃-(如短片)

80%~99% = 燈恆亮-

充滿電= 燈熄滅(自動斷電)

充電座充電時,座盤側 紅燈亮  

=代表電池異常!!

( 請聯絡經銷門市或服務商處理 )

注意清潔 光學開關

電池底部&車輛電池座桶

~清潔與注意!

電池與車輛之間, 是通過光學傳輸與感應(電池開關);

達成車輛之騎行與電量顯示!

1:應注意,並經常清潔感應處 , 避免遮擋與髒污!

2: 電池底部:

為電池電源的接觸點;

應注意置放地點與方式 , 避免水&液體&導電物接觸.

而造成電池短路與燒毀之風險! (電池短路燒毀)

光感應遮蔽或不潔, 可能造成的狀況:

a:無法啟動騎乘 (無法感應或忽有忽無)

b:中途斷電 (儀表電量顯示落差,實際電量與電壓不足)

c:騎乘無力一頓一頓情況 (同上項)

充電器~燈號說明

充電器亮紅燈

=代表充電進行中~

充電器亮綠燈

=代表充滿電&未充電狀態

避免~高溫環境下充電與使用電池

​電池組,最佳儲放環境溫度(20°C) / 影響 / 自消耗。

A: 長時間不使用下, 應充滿電量80%以上 , 置放於乾燥、陰涼處 (可橫躺) !

B: 以每月(30天)定期檢視電量 , 或充滿電量為佳 !
C: 不因地面潮溼等因素 , 直立置放於地上 , 造成電池短路 !
*通常鋰電池溫度每增加10°C,自放電率即倍增 (騎乘消耗放電時亦同) 。
電池組爲什麼會自放電?
電池類自放電反應不可避免,其存在不僅導致電池本身電量的減少,還嚴重影響電池的配組及壽命。
鋰離子電池的自放電率一般爲每月2%~3%量,其他因素還參考環境溫度、置放車內 , 電芯老化等等問題。
注意的是 :
當電池組長時間置放於車廂內 , 電池接口與車身線路全部導通中 , 同等於電池電量消耗於各線路中 ;
加上本A1車輛 , 防盜系統中 , 電池組對預警器備用電池持續充電與警報 , 致使電量自消耗增加 。
長期置放時,其時間週期自放電率,只是一個參考值,並無法代表可放置多少時間的一定性 ;
應定期查看電量,並常保80%電量以上儲放爲佳!
***騎乘放電後 , 電池組處於高熱狀態 , 應冷卻至少30分鐘或以上 , 給予電池冷卻後 , 再進行充電 !
避免持續高溫 , 電池溫度保護電路啟動 , 自動斷開-拒絕充電 ; 騎乘前發現未充電(滿)狀態。

儀表電量顯示比

電量表示.png

說明

循環性二次使用電池

鋰電池是為循環二次電池 , 其電芯壽命除了錯誤的使用外, 還需考慮其充電次數 ;

好的鋰電池 :循環使用次數平均在1200次以上 

(會因使用者不良或錯誤的 , 騎乘習慣或充電習慣 , 而改變.)

( 當使用者將電池充滿電 , 接著用掉100%電量 , 就是完成一次充電循環)

如何讓鋰電池 , 陪您長久 , 是使用者的一門功課 !!

1. 檢查電池電量顯示飽滿 , 預估是否有足夠電量往返 , 請勿耗盡 電池電量行駛避免深度放電。
2. 每次騎乘後 , 建議您冷卻後 , 再行充電 , 並一次充飽 , 為防止電池壽命老化或溫度過高 ;

溫度過高電池保護電路拒絕充電 , 隔天發現未充電狀態。
3. ​避免長里程/長時間持續的騎乘 , 電池產生高溫影響

4. 平常騎乘後電量過半 , 再進行充飽電池電量的習慣。

(避免集中長期使用部分電芯 , 造成電池電芯串組木桶效應。)
5. 長時間沒使用 , 應定期電量檢查 , 每個月至少充電一次 , 並充滿電量 , 讓保持電池最佳狀態。

* 深度放電 = 意指電池完全耗盡沒電 .

(極度損傷電池壽命)

* 接續的充電&放電 = 騎乘放電(熱)後 , 立即充電(熱) , 接續又騎乘(熱)......~
(電池長期持續處於持續高溫下,
高強度使用電池
)

* 木桶效應 = 因經常性騎乘電量未使用過半 , 某部分電芯串組的常使用 , 因部分電芯老化影響其他良好電芯串組 ;

並造成整體電芯串組使用不均衡 , 造成電池容量縮減。

畢竟本產品是為 - 微型電動二輪車(電動自行車)主要為生活圈休閒短程代步

設計者的初心 , 是高容量電池(高單價) 減少充電次數 , 進而高壽命 , 免月租不怕中途斷電 , 最高端的三電配置與功能

因對電池與車輛分級的不了解 , 反而被使用者誤用與誤解 , 以高里程的電動機車使用而成為反效果 ,​ 實為可惜

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