電池虧電的激活~ 

{ 多電芯電池，不是都可以激活使用唷。}

 

 

 

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電池虧電，觸發BMS保護；(電池電量低於BMS保護截止電壓)
分為三級：
1：輕度虧電
BMS保護觸發, 整體電壓43V以下，高於37.5v以上。
（可救回，稍損容量，壽命減。）
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2：中級虧電
整體電壓低於39v, 高於33v。
●其中如果幾個電芯故障，
也是要換電池全部電芯；
維修工程師需取得多量的電芯，測量每個電芯電壓一致，找一樣的重組裝。
〔○同‘’鉛酸電池‘’，老舊單個故障，而全部一次換。〕
******單個鉛酸電池，如同單個電芯，等於電池組重新組裝購買！
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3：嚴重虧電
整體電壓低於33v
15串電芯，單體電壓低於
2.2V×15 = 33v或 0v
(■ 不能激活而使用~ )
/
因為＞＞嚴重電池虧電下 :
☆整體電芯，均衡度落差極大，容量打折嚴重，BMS功能、負擔無法發揮。
導致以下情況：
☆電芯容量不一，電阻增加發熱快速、自放電量增加、電芯儲電能力不一、電芯放電能力不一、
BMS放電控制失能、車輛電子器件負擔也增加。
〔易導致電流不穩，電控器發熱或高電流燒壞〕
（低電量騎行，如同電控發熱）

如上述：
電芯狀況不良情形併發下，車主使用騎乘相當危險！
● 騎乘一半，何時突然斷電？
● 因電芯電阻高，充、放電發熱快速，

BMS短時間過熱故障或燒毀＞BMS保護失能～
電芯隨之導致連鎖燃燒風險｛熱失控〕。
〔關聯了解於 : 電池組BMS的重要性！〕，

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☆電池進水，
導致電芯短路、電芯故障等～
情況一樣‘不能激活而使用’！[ 同上述 ]

​

因此，電池是電動車的靈魂。

多電芯電池組，最怕過放；

是車主保養、維護的首要！
〔鉛酸電池，頂多鼓包不能用〕