整車靈魂 BMS
Blueshark 抽取式 鋰電池組
( 未騎乘使用時 )
電池請勿 - 長時間置放於車內
抽取式設計與充電座盤
A : 由於電池的低自放電率特性 ( 1~ 3% /每月 ) ;
電池抽離對車輛完全斷電、置放 , 可有效長期儲存 ;
- 在充滿80%電量下, 車主電池抽離置放於乾燥、陰涼處 ;
每2個月檢視電量- 並補充電量最佳。
B :
- 為因應高樓或社區等住家環境 , 方便對電池組充電 , 搭配 - 充電盤。
- 為充電接頭長久拔插磨損 ; 可能接觸不良、未檢查扣緊等 ; 安全問題而搭配 - 充電盤。
- 為使用者充電流程錯誤 ; 接頭可能短路等 ; 安全問題而搭配 - 充電盤。
(如出國旅遊 & 長時間未騎乘.....等狀況下 , 應抽離電池與車輛的連接斷開。 )
（ 置放車內：每24小時消耗，約 ≒ 1.6/ah 電池組電量 ）
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■定期清潔 光學感應開關
電池底部&車輛電池座桶
電池與車輛之間, 是通過光學傳輸與感應(電池開關);
達成車輛之騎行與電量顯示!
1:應注意,並經常清潔感應處 , 避免遮擋與髒污!
2: 電池底部:
為電池電源的接觸點;
應注意置放地點與方式 , 避免水&液體&導電物接觸.
而造成電池短路與燒毀之風險! (電池短路燒毀)
光感應遮蔽或不潔, 可能造成的狀況:
a:無法啟動騎乘 (無法感應或忽有忽無)
b:中途斷電 (儀表電量顯示落差,實際電量與電壓不足)
c:騎乘無力 或 一頓一頓情況 (同上項)
■充電器~燈號說明
充電器亮紅燈
=代表充電進行中~
充電器亮綠燈
=代表充滿電&未充電狀態
電池組能否充電-決定者 ?
- 充電器僅為轉換供電 , 並依照電池電量百分比 ,
對電池進行恆流充電、恆壓充電、涓流充電不同充電階段~ ( 充電盤燈號代表不同階段 )
- 充電的許可權 :
掌握在電池組內 BMS 系統上 ( 應確認電池健康 )｡
請改變-電池舊有的使用概念
避免低電量騎乘使用
* 條件允許下 , 請充滿電池電量 ;
因應明日的里程使用 ｡
- 隨著電池組電量的騎乘使用 , 當電池電量越低時 , 電壓就低於設備正常的使用範圍 ｡
- 此時騎乘者 , 操作騎乘速度不變 , 電機使用的電流不變 , 電壓降低下的騎乘 , 是持續對電芯硬抽電 , 對電芯來說是被迫大電流內組升高 , 產生高溫發熱 ｡
- 長期低電量期程與使用 , 破壞電芯化學物質、電池液揮發、分解等 , 產生電芯間壓差擴大 , 惡性循環下 , 電池容量、壽命快速縮減 ｡
- 當然 , 電子器件如電控器、電機 , 也會因為電壓、電流不穩定下 , 持續提供操作者車輛使用 , 而產生高溫燒毀 ｡
如 :
- 筆記型電腦、智慧型手機與平板電腦等 , 原廠設定下 電量低於15%時 , 自動關機 ｡ (除非改變設定)
- 目的就是保護您的電子設備與電池 ｡
電池長時間置放與環境
■電池的存放環境 & 電量
電池組，最佳儲放環境溫度(20°C) / 影響 / 自消耗｡
A: 長時間不使用下, 應充滿電量 50~80% , 置放於乾燥、陰涼處 !
{ 15%或以下電量 , 屬於深度放電區間 }
B: 以每月(30天)定期檢視電量 , 並補充電量 !
C: 不因地面潮溼等因素 , 置放於地上 , 造成電池短路 !
* 通常鋰電池溫度每增加10°C，自放電率即倍增 ( 騎乘消耗放電時亦同 ) ｡
* 電池組爲什麼會自放電？
電池類自放電反應不可避免，其存在不僅導致電池本身電量的減少，深度放電 , 還嚴重影響電池的壽命。
鋰離子電池的自放電率一般爲每月1％～3％量，其他因素還參考環境溫度、置放車內 , 電芯老化等等問題。
注意的是 :
- 電池長期置放時，會因為 >
使用年限、維護狀況、騎乘習慣，其電芯的自放電率與儲電能力，而有所不同 ;
- 應定期(每月)檢視電量，並常保 50~ 80%電量儲放為佳！
{ 新、舊電池 > 儲電能力、自放電率不同 }
**標稱 同容量電池組 ( Ah ),
不代表能量( Wh ) 或 續航里程( Km )相等 !
鋰電池維護注意事項
使用環境
請在攝氏10-30度C環境下使用鋰電池，避免於高溫與極低溫環境，並增加電池壽命!
禁止液體
避免電池被水、飲料等，液體潑濺、浸濕或潮濕，造成短路與損壞，與觸電可能，因而產生危險與保固權益!
禁止拆卸
禁止拆卸或改變，造成短路或燃燒與觸電的可能，因而產生危險，且失去保固權益!
禁止靠近
避免鋰電池靠近，火源、熱源、易燃(爆)氣體、腐蝕性液體，而產生危險，保固權益，並維持電池壽命!
禁止碰撞
THEMO 專用鋰電池，設計有把手，重量12公斤，注意勿碰撞或丟摔動作，避免裂開造成短路，爆炸或觸電可能，因而產生危險與保固權益!
禁止不同規格
使用非規格或非專用鋰電池，必定造成車輛之電機、電路系統等設備，重大損失，並可能造成短路與燃燒!