1 : 環境高溫、曝曬高溫後 + 接續騎乘放電高溫       

(電池熱上加熱)

    - 車輛(電池) 盡可能停放於通風、陰涼處 。

2 : 騎乘後電池高溫 + 接續充電高溫               

 (電池熱上加熱)

​   - 騎乘後電池應冷卻一段時間 , 再進行充電 (20~30分鐘)。

3 :  電池低電量騎行

  - 經常性20%電量以下或用盡 (深度放電) + 接續的騎乘 , 電池電芯產生高溫。

  - 有條件請充滿電量 , 以備明日續航里程。

   - 磷酸鋰鐵電池 , 定期充滿電 ( 建議 : 每週 )。

前三項惡性循環使用 - 短時間內 , 壽命減半。 

(包含全部 三電系統影響)。

​

**電池騎乘時 , 放電平均溫度在40℃左右 ; 

55℃時 , BMS保護 降電流、降速 ;

當達 60℃時 , 觸發BMS溫度保護斷電 > 無法充電與騎乘放電。 

(溫度保護 > 冷卻後解除)