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   Blueshark 抽取式 鋰電池組

​       ( 未騎乘使用時 )

  電池請勿 - 長時間置放於車內

抽取式設計

A: 由於電池的自放電率特性 ( 1~ 3% /每月 ) ;

   抽離置放 可有效長期儲存 ;

 在充滿80%電量下, 車主電池抽離置放於乾燥陰涼處 ; 

   2個月檢視電量- 並補電量最佳。 

B: 為因應高樓或社區等住家環境 , 方便對電池組充電 而抽取設計。 

​   { 搭配-充電座盤-居家充電 }

(如出國旅遊 & 長時間未騎乘.....等狀況下 , 應抽離電池與車輛的連接斷開 )

​  ( 置放車內:每24小時消耗,約 ≒ 1.6/ah 電池組電量 )

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電池充電 與 使用告知

a: 確認充電器之電壓與型號

- THEMO A1  微型電動二輪車 , 採用的是"抽取式鋰電池" ( 電池容量為30ah )

*使用前請確認型號為原配​置或專用鋰電池與充電器 (AC110V 轉 DC 54.6V / 5.2A ).

並查看電池外部標籤&相關注意事項 !

b : 一次性充滿電量

由於運輸與儲存 , 到貨首次使用可能出現低電量情況 ,

- 請依照說明進行充電 , 第一次使用> 請對鋰電池一次性充滿電 ( 容量校準 )

​​{ 並測試充電器正常否? }

傷害電池 :
電池高溫疊加 !?  (不可)

1 : 避免大電流高溫
{騎乘後電池高溫 , 應冷卻至少30分鐘後 , 再充電}
- 滿把長時間高速、超載重、瞬間加速、超過爬坡能力、胎壓不足等情況 ; 都是大電流使用情況。
  { 乘載重量、爬坡能力 > 牽涉車輛功率分級 > 能力不同 }
2 : 避免低電量騎行
 { 電池騎行後 , 有條件就充滿電 , 勿經常20%以下電量 ,  深度放電騎行使用 }
- 隨著騎行放電使用 , 電量、電壓的一直降低 , 電芯(電池)內組增加 > 電池高溫。
{ 隨騎乘使用時間與里程成正比 > 溫度高升 }。
3 : 避免環境因素高溫
- 避免在外 , 長時間停放高溫曝曬 , 電池高溫悶熱。
- 避免曝曬高溫中與曝曬高溫後充電。
前三項惡性循環使用
- 電池短時間內 , 容量、壽命減半。

**電池騎乘時 , 放電平均溫度在40℃左右 ; 
55℃時 ,
BMS保護 降電流、降速 ;
60℃ 觸發溫度保護斷電 > 無法充電與騎乘放電。 
充電座盤

 - 充電座盤的使用 ,

如同> 換電站搬回家使用充電 -

​對電池長時間不使用時 , 抽離於車輛外影響防範 ; 

* 抽離置放 長時間有效儲存電量與電池壽命使用效率。

​* 不用支付月租費約束換電時間&距離 , 住高樓充電等問題 !

​* 避免因長時間置放於車內 , 造成電量快速流失而電池虧電損壞。

* 車廂內置放 , 因環境高溫 , 對電池壽命影響等 。

​* 充電插頭不斷地拔插 , 其針&孔拔插損耗 , 導致接觸不良問題。

* 車輛上充電 , 充電插頭有無扣緊確認等 , 充電安全性問題。

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充電燈號說明 (1).jpg

航空插座(母座)

航空插頭(公頭)

充電座​盤​進行​-電池充電

充電器-連接充電座盤
(公母)航空插頭 ;

 

  

>>>連接公母插頭時 ,

請勿先插入家用110V電源

A : 公頭A (內圈凹處) -對準母座A(內圈凸點) , 插入,
B : 壓下(不放開) , 旋轉公頭外圈扣緊。

C : 輕輕後拉公頭(充電器端) , 確認無法被拔出或脫落。

(避免接觸不良高溫短路)。
 

***往後不用再次拔插公母插頭 ;

放上電池 與 拔插充電器110V電源即可

嚴防電路三大 危險 !

1. 短路
定義:
- 電源正、負極直接相連,跳過負載導通

( 因先插110V交流電後通電中 , 另一端才接充電接口 > 旋轉或誤觸 > 電池短路器件短路燒毀 )。
成因:

- 線皮破損、線頭互碰、零件擊穿、正負搭觸短路、錯接或誤觸。
現象:
- 電流瞬間劇增 > 產生火花 > 急速發熱 > 接頭熔化、燃燒、短路跳閘。
特點:
- 完全導通,電阻幾乎為零。
 
2. 接觸不良 ( 最危險 )
定義:
- 接點連接不實、電路斷續導通、未確認扣緊 ( 插緊 )。
成因:
- 螺絲鬆動、接頭未扣緊實、接點氧化、插頭鬆動、虛接。
現象:
- 時通時斷、電壓不穩、設備運作異常;產生火花 > 短路高溫 > 熔燒。

特點:

- 電阻不穩,供電斷斷續續。
 
3. 電弧放電 ( 最危險 )
定義:
- 帶電導體間正負極裸露、擊穿空氣,產生火花放電、高溫燃燒。
成因:
- 接觸不良分離、通斷瞬間、正負線距過近 ( 打開或裸露時 )。
現象:
- 冒火花、短路、有異響、燒黑接點、燃燒。
關聯:
- 接觸不良最易產生電弧,易引發起火損壞。

定期清潔 光學感應開關

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電池底部&車輛電池座桶

電池與車輛之間, 是通過光學傳輸與感應(電池開關);

達成車輛之騎行與電量顯示!

1:應注意,並經常清潔感應處 , 避免遮擋與髒污!

2: 電池底部:

為電池電源的接觸點;

應注意置放地點與方式 , 避免水&液體&導電物接觸.

而造成電池短路與燒毀之風險! (電池短路燒毀)

光感應遮蔽或不潔, 可能造成的狀況:

a:無法啟動騎乘 (無法感應或忽有忽無)

b:中途斷電 (儀表電量顯示落差,實際電量與電壓不足)

c:騎乘無力一頓一頓情況 (同上項)

充電器~燈號說明

充電器亮紅燈

=代表充電進行中~

充電器亮綠燈

=代表充滿電&未充電狀態

電池的存放環境 & 電量

​電池組,最佳儲放環境溫度(20°C) / 影響 / 自消耗。

A: 長時間不使用下, 應充滿電量 50~80% , 置放於乾燥、陰涼處  !

    { 15%或以下電量 , 屬於深度放電區間 }

B: 以每月(30天)定期檢視電量 , 並補充電量 !
C: 不因地面潮溼等因素 , 置放於地上 , 造成電池短路 !
* 通常鋰電池溫度每增加10°C,自放電率即倍增 ( 騎乘消耗放電時亦同 ) 。
* 電池組爲什麼會自放電?


電池類自放電反應不可避免,其存在不僅導致電池本身電量的減少,深度放電 , 還嚴重影響電池的壽命。
鋰離子電池的自放電率一般爲每月1%~3%量,其他因素還參考環境溫度、置放車內 , 電芯老化等等問題。

注意的是 :
- 電池長期置放時,會因為 >

  使用年限、維護狀況、騎乘習慣,其電芯的自放電率儲電能力,而有所不同 ; 
- 應定期(每月)檢視電量,並常保 50~ 80%電量儲放為佳!

  { 新、舊電池 > 儲電能力、自放電率不同 }

電池組內部.png

​鋰電池維護注意事項

使用環境

​請在攝氏10-30度C環境下使用鋰電池,避免於高溫與極低溫環境,​並增加電池壽命!

​禁止液體

​避免電池被水、飲料等,液體潑濺、浸濕或潮濕,造成短路與損壞,與觸電可能,因而產生危險與保固權益!

​禁止拆卸

禁止拆卸或改變,造成短路或燃燒與觸電的可能,因而產生危險,且失去保固權益!

​禁止靠近

避免鋰電池靠近,火源、熱源、易燃(爆)氣體、腐蝕性液體​,而產生危險,保固權益,並維持電池壽命!

 

​禁止碰撞

THEMO 專用鋰電池,設計有把手,重量12公斤,注意勿碰撞或丟摔動作,避免裂開造成短路,爆炸或觸電可能,因而產生危險與保固權益!

​禁止不同規格

​使用非規格或非專用鋰電池,必定造成車輛之電機、電路系統等設備,重大損失,並可能造成短路與燃燒!

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